北海橋梁道路隧道基礎(chǔ)加固公司在高等級公路中，遇到不少涵洞、通道、擋土結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)物置于軟弱地基上或軟厚的雜填土之上，施工期短暫時，成為不少建設(shè)單位和加固設(shè)計單位的棘手問題。針對這個問題，北海加固公司 http://www.jzjiagugs.com/采用生石灰噴粉深層攪拌樁進行軟土地基處理，具有技術(shù)簡單可行，且經(jīng)濟合理的特點，能有效地加固軟弱地基，減少軟土層沉降和整體工程工后沉降，提高軟土層的承載力。

    北海橋梁道路隧道基礎(chǔ)加固公司根據(jù)設(shè)計確定石灰攪拌樁鉆機的位置，啟動攪拌機，鉆進時噴射壓縮空氣，準備加固的土在原位受到擾動。隨著鉆進到設(shè)計標高，鉆機鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，邊提升，邊由壓縮空氣輸送生石灰，向著由鉆頭攪拌葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空隙部位噴入被攪拌的土體中，使土體和石灰進行充分拌和，形成具有整體性好，水穩(wěn)定性好和一定強度的石灰土樁。

    生石灰與地基軟粘土通過強制做拌均勻，很快產(chǎn)生水化作用，形成 Ca（OH）2 .在這生石灰變?yōu)槭焓业倪^程中，產(chǎn)生的熱量促進水分蒸發(fā)，使軟土地基的含水量降低，同時石灰體積產(chǎn)生膨脹，此時膨脹力所作的功轉(zhuǎn)化為周圍土的變形位能。熟石灰的Ca2+離子在水的作用下與軟土顆粒產(chǎn)生絮凝反應(yīng)作用，這一反應(yīng)過程使軟土顆粒結(jié)合水膜厚度減簿，土的塑性降低，土粒間的粘結(jié)力增加，土體強度和水穩(wěn)定性提高。

北海橋梁道路隧道基礎(chǔ)加固公司通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發(fā)現(xiàn)施工期樁體含水量總是很高，直觀表現(xiàn)在樁頂?shù)膲|層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數(shù)均大于樁間土。生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數(shù)隨著時間而直線上升；石灰適合于塑性指數(shù)較高的軟粘土地基，水泥適合于塑性指數(shù)較低的軟土地基。在相同條件下，用石灰處理的臨時加固效果在前數(shù)小時內(nèi)比水泥處理的要明顯來得快。

北海橋梁道路隧道基礎(chǔ)加固公司石灰攪拌樁與樁間土的復(fù)合地基抗剪強度可用下式計算：
τˊ= （1-dˊs）Cˊ+ dˊsτp （1）
式中：τˊ -復(fù)合地基抗剪強度，KPa；
τˊP -石灰攪拌樁的抗剪強度，KPa；
dˊs -消化和凝硬反應(yīng)結(jié)束后石灰攪拌樁加固率（面積比）
dˊs =（1.5-1.8）ds （2）
ds -石灰攪拌樁置換率（面積比）
ds = πd2/4l2 （3）
d -石灰攪拌樁直徑，d=50cm；
l -石灰攪拌樁間中心距，cm；
Cˊ -石灰攪拌樁加固后地基土的粘聚力，KPa；Cˊ=Co＋dΔP， （4）式中：Co -原地基土的粘聚力，KPa；d -經(jīng)石灰攪拌樁處理后的強度增加系數(shù)，d= 0.1-0.4；
ΔP -有效壓縮荷載，它是固結(jié)試驗曲線中與加固后孔隙比e‘對應(yīng)的壓縮荷載P’與固結(jié)屈服應(yīng)力Pc之差。
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