山西中科院煤化學(xué)研究所科研組研制成功了一種高強(qiáng)度碳纖維材料。其強(qiáng)度系數(shù)已達(dá)到日本同類材料的最高標(biāo)準(zhǔn)，屬于T-1000超高強(qiáng)度聚丙烯腈基“戰(zhàn)略”材料。廣西碳纖維加固材料廠家

      目前，只有美國、德國和日本成功研制出這種材料，而中國現(xiàn)在是世界上第四個掌握T-1000碳纖維技術(shù)的國家。那么，從軍事角度來看，中國掌握這種碳纖維材料技術(shù)有何戰(zhàn)略意義呢？

      因此，無論J-20的研究人員多么努力地工作，他們的戰(zhàn)斗機(jī)在材料方面都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于F-22。這種落后表現(xiàn)在強(qiáng)度、載重和航行上。如果F-22也使用T-800級材料，在相同的設(shè)計和尺寸下，其自重將增加至少2噸，航程將減少600公里。

     從這個角度來看，F(xiàn)-22更不用說先進(jìn)的了，很難起飛。同樣，如果J-20使用T-1000材料，它將在其原始設(shè)計的基礎(chǔ)上增加600公里的射程。同時，裝載能力將增加兩噸，這意味著J-20至少可以攜帶一枚或兩枚導(dǎo)彈。此外，還有軍用坦克、軍艦和潛艇，以及各種航空航天、汽車和其他碳纖維材料的應(yīng)用。也許很久以前就發(fā)現(xiàn)了一個問題。為什么中國和俄羅斯的軍品與歐美相比顯得愚蠢和笨拙？ 

    一方面，這是精細(xì)加工技術(shù)（3D打印正在縮小差距）的原因，另一方面，材料應(yīng)用的差距。換言之，既然中國沒有生產(chǎn)這種材料的技術(shù)，為什么不付錢呢？     

      說到這一點(diǎn)，我們必須提到20世紀(jì)60年代以來歐美日對中國實(shí)施的技術(shù)封鎖和材料禁運(yùn)政策，眾所周知，日本不僅是碳纖維材料的發(fā)明者，也是一個大出口國。目前占據(jù)高強(qiáng)度碳纖維材料全球市場份額的60%。然而，日本可以向一些歐美國家供應(yīng)T-1000級材料，但即使是T-300也僅限于中國。正因?yàn)槿绱耍莆誘-1000碳纖維技術(shù)對中國來說是非常重要的，因?yàn)樗鼘⒅苯哟蚱莆鞣絿业膲艛嗪头怄i。